FLIR熱像儀A40在法國(guó)鐵路公司的應(yīng)用

FLIR熱像儀A40在法國(guó)鐵路公司的應(yīng)用
應(yīng)用故事 
在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司是歐洲最大的公共交通鐵路33,000公里，其中超過(guò)1500公里是它的高速列車，歐洲的第一個(gè)商業(yè)快速軌道列車高速賽道公里服務(wù)公司之一。上市公司為維護(hù)目的而使用熱成像檢查它的信號(hào)裝置和發(fā)電站。 
二十五個(gè)工作ThermaCAMs 
在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司開(kāi)始大規(guī)模引進(jìn)后，燈號(hào)交換機(jī)紅外熱像檢測(cè)試驗(yàn)。經(jīng)檢查，在斯特拉斯堡進(jìn)行的地區(qū)（法國(guó)東部）2001顯示，高達(dá)45％的裝置有嚴(yán)重異常。 
這促使法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司購(gòu)買(mǎi)日下午四FLIR系統(tǒng)695相機(jī)系統(tǒng)，目前P640的前身模式，培養(yǎng)十thermographers。 由熱的好處服氣，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司收購(gòu)其區(qū)域維修服務(wù)二五hermaCAM E系列手持相機(jī)。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司80多名員工現(xiàn)在每天使用的基礎(chǔ)上進(jìn)行其熱成像檢查工作。 
法國(guó)國(guó)家鐵路公司申請(qǐng) 
維護(hù)和使用熱 一FLIR系統(tǒng)ThermoVision A40公路- M來(lái)檢查接觸網(wǎng)的速度開(kāi)銷 對(duì)120公里/小時(shí)  法國(guó)國(guó)家鐵路公司加緊利用其廣泛的熱保持電源和燈號(hào)操作運(yùn)行。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司現(xiàn)在也測(cè)試潛在的熱熔檢查其超過(guò)二十○點(diǎn)〇〇〇公里相機(jī)與FLIR系統(tǒng)安裝在架空電纜測(cè)試車。 
FLIR系統(tǒng)Thermovision住房A40公路相機(jī)放置在測(cè)試車。 
一個(gè)接觸網(wǎng)架空線是其中一個(gè)供應(yīng)電力機(jī)車或火車，這需要通過(guò)受電弓的電力系統(tǒng)。 
接觸網(wǎng)系統(tǒng)至少使用兩條線：一個(gè)使者與垂直線或下降，或連接線接觸線接觸網(wǎng)支持。該系統(tǒng)然后暫停塔和受到機(jī)械張力。圖為兩條電纜的交界處。 
什么是接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)？ 
新的應(yīng)用要求但是，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的維修當(dāng)局面臨著另一種問(wèn)題。他們觀察到，在巴黎地區(qū)的主要干線之一架空接觸網(wǎng)開(kāi)始頻繁過(guò)熱，擴(kuò)大到這樣的程度，他們幾乎觸及佤邊形。起初，維護(hù)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這是由于在繁忙的交通線路密集。然而，加強(qiáng)了系統(tǒng)的饋線電纜和懸掛沒(méi)有解決的問(wèn)題。 
所以杰拉德Millot，接觸網(wǎng)維修專家在法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司決定轉(zhuǎn)向熱攝影術(shù)來(lái)獲得該圖片接觸網(wǎng)加熱模式。但如何獲得公里的接觸網(wǎng)一個(gè)加熱模式明確和一貫的圖片？這個(gè)問(wèn)題成為緊迫的法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司錄制了三十多每年因故障過(guò)熱的接觸網(wǎng)。 “這種情況的出現(xiàn)總是相同的，”杰拉德Millot說(shuō)：“導(dǎo)致連接失敗的接觸導(dǎo)線加熱。此線開(kāi)始擴(kuò)大，并開(kāi)始松動(dòng)緊張下垂。在最壞的情況下，它就會(huì)被傷口周圍的機(jī)車的受電弓�；疖囃Ｖ�，該行被封鎖。架空線修復(fù)需要時(shí)間，人們只能想象在高峰時(shí)段線路繁忙的后果。 “ 
第一次測(cè)量的實(shí)驗(yàn)證明，為了獲得一個(gè)滿意的接觸網(wǎng)暖氣認(rèn)為，相機(jī)必須建立在馬車上。法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的工程師們還發(fā)現(xiàn)，紅外線攝像機(jī)，必須在一個(gè)特殊的測(cè)量車將采取從接觸線電流上安裝一個(gè)永久性的，不間斷基礎(chǔ)。 
測(cè)試顯示結(jié)果 
法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的維護(hù)和研究兼董事 
合作成立一個(gè)測(cè)試車，進(jìn)行巴黎之間的奧斯特利茨站和Les Aubrais，一個(gè)在中部地區(qū)的重要鐵路樞紐，新奧爾良忙線第一系列的測(cè)試。放置在一個(gè) 
在測(cè)試在一個(gè)穩(wěn)定的120公里/小時(shí)（75英里）車運(yùn)行的特殊住房，F(xiàn)LIR系統(tǒng)ThermoVision™A40公路- M的修復(fù)安裝攝像機(jī)記錄下了接觸網(wǎng)。馬車內(nèi)，個(gè)人電腦軟件進(jìn)行的ThermaCAM研究員 套件來(lái)記錄圖像。 “攝影機(jī)必須堅(jiān)固到足以站在一 房外的火車車廂的它必須有一個(gè)形象的頻率能 想象在這樣的速度“的方針，說(shuō)Millot。該ThermoVision A40公路，修復(fù)安裝的紅外線相機(jī)配備320 × 240分辨率，在-15和+55 ° C和提供經(jīng)營(yíng) 圖片為50赫茲的頻率，符合這些標(biāo)準(zhǔn)。地理上的線條本地化的熱點(diǎn)，一里程計(jì)數(shù)器和一個(gè)附加安裝了閉路電視攝影機(jī)的視。視覺(jué)相機(jī)還表示無(wú)論是在接觸網(wǎng)的熱點(diǎn)，如燈光信號(hào)或相鄰熱源的影響。 
結(jié)果在手Millot回憶說(shuō)：“我們已經(jīng)派出維修 小組發(fā)現(xiàn)的地點(diǎn)由圖像分析。在一些地方，電纜部分即將融化，并可能打破在每一個(gè)時(shí)刻“。然而，一些優(yōu)化將需要精簡(jiǎn)檢查及其結(jié)果，分析了紅外圖像的噸仍然是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，“500公里的軌道等于21 DVD與意象充滿了”，Millot承認(rèn)。此外，法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的專家需要界定的接觸網(wǎng)熱發(fā)展的適當(dāng)程度的標(biāo)準(zhǔn)：是一種攝氏五度的溫度偏差可以接受嗎？和電纜中斷數(shù)天或數(shù)月內(nèi)？法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的工程師，為下一步將是發(fā)展一個(gè)工具，快速分析的圖像，發(fā)現(xiàn)所需要的熱點(diǎn)。 
但實(shí)驗(yàn)是成功的。而法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司已經(jīng)批準(zhǔn)了一個(gè)特殊的車，視察其全國(guó)電氣化鐵路接觸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。它會(huì)成為公司的第一條鐵路鐵路的法國(guó)公眾申請(qǐng)這項(xiàng)檢查 技術(shù)。 
在’Vulcain“法國(guó)國(guó)營(yíng)鐵路公司的測(cè)試車，這在未來(lái)將攜帶紅外攝像機(jī)檢查接觸網(wǎng)。 
內(nèi)部測(cè)試車：在行動(dòng)的ThermaCAM研究員軟件。 

美國(guó) FLIR的其它紅外熱成像儀：