汽車電子電路故障的檢驗(yàn)思路

汽車電子電路故障的檢驗(yàn)思路
現(xiàn)代電器、電子設(shè)備的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)在功能集約化(組合化)、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化上。在分析電子線路的故障時(shí)，由于它總是與相關(guān)的電器設(shè)備相聯(lián)系，所以，一定要了解電器、電子設(shè)備的一般特點(diǎn)。在分析檢驗(yàn)電子線路之前應(yīng)留意的特點(diǎn)：汽車一般設(shè)有總電源開(kāi)關(guān)，且多為電磁式。汽車上有很多地方配置易熔導(dǎo)線，以保護(hù)線束，而不是保護(hù)某個(gè)特定的電器。它與保險(xiǎn)絲的不同之處在于其熔斷反應(yīng)較慢，且是導(dǎo)線的形式。由于某種原因?qū)е缕浔Ｗo(hù)性熔斷后，不能像保險(xiǎn)絲那樣輕易發(fā)現(xiàn)，有些甚至在線束內(nèi)，在分析故障時(shí)要倍加留意。除極個(gè)別情況外，所有進(jìn)口車均是采用單線制連接，而以車身金屬結(jié)構(gòu)作為另一條公共導(dǎo)線，所有電器均以“搭鐵”形式與其連接。原則上，所用電器均為低壓大電流器件。即使是同一廠家的同一型號(hào)，也會(huì)由于出廠年度不同而有某些改進(jìn)。 電容表| 電力分析儀| 諧波分析儀| 發(fā)生器| 多用表| 驗(yàn)電筆| 示波表| 電流表| 鉤表| 測(cè)試器| 電力計(jì)| 電力測(cè)量?jī)x| 光度計(jì)| 電壓計(jì)| 電流計(jì)

現(xiàn)代轎車上的電器故障特點(diǎn)可逐一與其使用特點(diǎn)相聯(lián)系。一般電子元件對(duì)過(guò)電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過(guò)壓擊穿，電解電容器在溫度升高時(shí)漏電亦增加，可控硅元件則對(duì)過(guò)流敏感等。這些故障特點(diǎn)，回納如下：

a.元件擊穿。擊穿包括過(guò)電壓擊穿或過(guò)流、過(guò)熱引起的熱擊穿等。擊穿有時(shí)表現(xiàn)為短路形式，有時(shí)表現(xiàn)為斷路形式。由于電路故障引起的過(guò)壓、過(guò)流擊穿經(jīng)常是不可恢復(fù)的。

b.元件老化或性能退化。這包括很多方面，如電容器的容量減小、盡緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等。像繼電器這類元件，往往還存在由于盡緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動(dòng)，甚至無(wú)法調(diào)整初始動(dòng)作電流的故障。

c.線路故障。這類故障包括接線松脫、接觸不良、濕潤(rùn)、腐蝕等導(dǎo)致的盡緣不良、短路、旁路等。這類故障一般與元器件無(wú)關(guān)。

專業(yè)汽車萬(wàn)用表finest716

專業(yè)汽車萬(wàn)用表finest706

汽車萬(wàn)用表finest229

汽車萬(wàn)用表finest228

汽車萬(wàn)用表finest226

對(duì)以上故障的檢驗(yàn)要點(diǎn)：

a.要分析電路原理、弄清總體電路及聯(lián)系。一旦碰到不熟悉的車型和線路，經(jīng)常要自己動(dòng)手，分析電路原理，甚至測(cè)繪必要的電路圖。因此，汽車電子電路維修將涉及到電路分析方法題目。

b.先外后內(nèi)逐一排除，最后確定其技術(shù)狀況。汽車上很多電子電路，出于性能要求和技術(shù)保護(hù)等多種原因，往往采用不可拆卸封裝，如厚膜封裝調(diào)節(jié)器、固封點(diǎn)火電路等。如若某一故障可能涉及到其內(nèi)部時(shí)，則往往難于判定，需要先從外圍逐一排除，最后確定它們是否損壞。

c.留意元件替換的可行性。如一些進(jìn)口汽車上的電子電路，固然可以拆卸，但往往缺少同型號(hào)分立元件代換，故往往需要想法以國(guó)產(chǎn)或其它進(jìn)口元件替換。這涉及到元件替換的可行性題目。

d.不答應(yīng)采用“試火”的辦法判明故障部位與原因。在檢驗(yàn)方法上，傳統(tǒng)汽車電器故障，往往可用“試火”的辦法逐一判明故障部位與原因。盡管這種方法并不是十分的安全可靠，且對(duì)蓄電池有一定的危害，但在傳統(tǒng)檢驗(yàn)方法還是可行的。在裝有電子線路的進(jìn)口汽車上，則不答應(yīng)使用這種方法。由于“試火”產(chǎn)生過(guò)電流，會(huì)給某些電路或元件帶來(lái)意想不到的損害。因此維修進(jìn)口汽車電器時(shí)，必須借助些儀表和工具，按一定的方法進(jìn)行。

e.防止電流過(guò)載。

不答應(yīng)使用歐姆表及萬(wàn)用表的Rx100以下低阻歐姆檔檢測(cè)小功率晶體管，以免使之電流過(guò)載而損壞。
f.當(dāng)心靜電擊穿三極管。更換三極管時(shí)，應(yīng)首先接進(jìn)基極；拆卸時(shí)，則應(yīng)最后拆卸基極。對(duì)于金屬氧化物半導(dǎo)體管，則應(yīng)當(dāng)心靜電擊穿。焊接時(shí)，應(yīng)從電源上拔下烙鐵插頭。防止烙鐵燙壞元件。拆卸和安裝元件時(shí)，應(yīng)切斷電源。如無(wú)特殊說(shuō)明，元件引腳距焊點(diǎn)應(yīng)在10mm以上，以免烙鐵燙壞元件，應(yīng)使用恒溫或功率小于75W的電烙鐵。

現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)與其他總成、部件一樣處在復(fù)雜多變的條件下工作，加之設(shè)計(jì)制造方面的原因，在經(jīng)過(guò)一定的行駛里程之后，必然會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的毛病，即電路故障導(dǎo)致其局部或整體喪失工作能力。在汽車電氣設(shè)備修理工藝中，決定電器設(shè)備是否可以再次應(yīng)用，以及決定選擇哪一種故障排除方法，應(yīng)以電氣設(shè)備損壞的性能和損壞程度的大小為基礎(chǔ)。按電氣設(shè)備修理的工藝路線在工廠進(jìn)行修復(fù)時(shí)，對(duì)修理方法的選擇以及對(duì)修理工序的確定起重要影響的是形成修理路線的各種故障的總體。因此，不僅應(yīng)研究電器設(shè)備損壞的分布情況，而且要搞清楚形成各種故障實(shí)際組合的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，按照一定原則來(lái)編制電氣設(shè)備的修理工??務(wù)，是利用電器設(shè)備的剩余耐用性，保證達(dá)到經(jīng)濟(jì)上有效地修復(fù)汽車電器及恢復(fù)其使用的可靠性。電器設(shè)備技術(shù)狀況相差懸殊，所以電器修復(fù)開(kāi)支也是不同的，此時(shí)可能出現(xiàn)這種情況，即修復(fù)個(gè)別故障組合時(shí)，在經(jīng)濟(jì)上分歧算。所以電器修復(fù)的經(jīng)濟(jì)公道性，是電器狀況集合劃分到各修理工藝路線的主要特征。待修零件分類的目的，是形成不論是工藝題目，還是在其解決方法上有共同特點(diǎn)的電器修復(fù)路線。因此，與描述電器狀況的特征一起，還要引用能把全部故障及其組合區(qū)分到工藝相似種別里的特征。這種區(qū)分，既要按照修理的主要工序的共同性，又要按照所用電器設(shè)備的共同性。鑒定零件時(shí)，要考慮其修復(fù)的公道性，就會(huì)使檢驗(yàn)分類工段的工作趨于復(fù)雜化。由于檢驗(yàn)職員不但必須記住全部故障組合，而且不能忘掉電器設(shè)備報(bào)廢的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)。在按修復(fù)路線劃分故障組合種別時(shí)，應(yīng)引用各種故障間最有明顯區(qū)分的特征。從工藝規(guī)程組織電器設(shè)備修復(fù)的觀點(diǎn)出發(fā)，有助于將已發(fā)現(xiàn)的五花八門(mén)的故障組合回并到為數(shù)未幾的典型工藝路線的種別里，這就極大地簡(jiǎn)化了挑選工藝路線的最佳方案、路線的內(nèi)容。應(yīng)當(dāng)依據(jù)一定的原則，將故障組合的全體劃分成公道的種別，選用最佳方案，才能獲得電器設(shè)備修復(fù)的最大效益。

汽車檢測(cè)儀器SK-7730

汽車檢測(cè)儀器SK-6180

汽車檢測(cè)儀器SK-6167

汽車檢測(cè)儀器SK-6166
電路故障按發(fā)生時(shí)間的是非可以分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障所發(fā)生的周期較長(zhǎng)，故障程度有從輕到重、從弱到強(qiáng)的過(guò)程，它們多是由于零件運(yùn)行中的摩擦和磨損引起的，如點(diǎn)火斷電器凸輪磨損引起某缸缺火、啟動(dòng)機(jī)掃膛等。突發(fā)性故障多由電路的短路或斷路所引起，如前照燈忽然不亮、發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火。電路故障按其對(duì)機(jī)器功能影響的程度，可分為破壞性故障與功能性故障。破壞性故障是電器總成或部件因故障而完全喪失工作能力、不更換或大修不能繼續(xù)工作，如燈泡燈絲燒斷、集成電路調(diào)節(jié)器擊穿、發(fā)電機(jī)定子線圈燒焦等。功能性故障是指電器總成功能降低但未完全喪失工作能力，屬于非破壞性故障，經(jīng)過(guò)調(diào)整或局部檢驗(yàn)可恢復(fù)其功能，如點(diǎn)火斷電器觸點(diǎn)燒蝕、間隙過(guò)大或過(guò)小等。

機(jī)械在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中的摩擦、磨損或疲憊。如啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子軸與軸套采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，常因磨損使驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒圈不能正確嚙合而頂齒打齒，電路上產(chǎn)生短路或斷路、接觸不良或漏電。如發(fā)電機(jī)過(guò)載引起整流二極管短路；過(guò)電壓引起調(diào)壓器開(kāi)關(guān)管擊穿斷路，觸點(diǎn)燒蝕而不導(dǎo)電；電容器擊穿而不能儲(chǔ)存電荷等。

電路中的電器元件是依托在機(jī)械結(jié)構(gòu)上的，由于機(jī)械磨損、松曠或彈簧彈力不足而導(dǎo)致電路接觸不良。汽車在不同地區(qū)、天氣、地形條件下使用，常會(huì)發(fā)生各種不同故障。如：低溫下潤(rùn)滑油粘度增加、啟動(dòng)阻力加大，都會(huì)引起蓄電池早期損壞；汽車電器會(huì)因高溫而出現(xiàn)塑料件和盡緣材料老化；酸雨會(huì)使汽車零部件腐蝕。違章駕駛操縱不按要求維護(hù)、清潔和調(diào)整而造成機(jī)件磨損；機(jī)件設(shè)計(jì)不公道，制造低劣、裝配不良都會(huì)導(dǎo)致電路元件的故障。
線路故障的種類和現(xiàn)象固然多種多樣，但實(shí)在質(zhì)可以分為機(jī)械性故障、電器性故障、機(jī)電綜合故障。這三類故障互有區(qū)別又互相聯(lián)系，不能孤立地往看。如，軸承磨損引起發(fā)電機(jī)、啟動(dòng)機(jī)掃膛；開(kāi)關(guān)不能定位、彈簧失效，引起觸點(diǎn)接觸不良；軸類彎曲，引起跳動(dòng)量過(guò)大等。機(jī)械性故障持續(xù)到一定時(shí)間便會(huì)引起電器故障，如掃膛引起電動(dòng)機(jī)電樞線圈短路，觸點(diǎn)間隙過(guò)大而使點(diǎn)火低級(jí)電路不能接通等。

電器性故障主要是電路上產(chǎn)生了短路、斷路、接觸不良或漏電。例如，發(fā)電機(jī)過(guò)載引起整流二極管短路，過(guò)電壓引起調(diào)壓器末級(jí)開(kāi)關(guān)管擊穿斷路，觸點(diǎn)燒蝕而不導(dǎo)電，電容器擊穿而不能儲(chǔ)存電荷，電感線圈匝間或?qū)娱g短路或與機(jī)體搭鐵，高壓盡緣元件擊穿漏電，蓄電池極樁松動(dòng)或腐蝕引起不導(dǎo)電，電源電壓過(guò)高過(guò)低，磁性元件的磁通量削弱或增強(qiáng)，電路參數(shù)如頻率、相位發(fā)生變異。由機(jī)械原因?qū)е码娐方佑|不良的故障解決的根本辦法是恢復(fù)機(jī)械結(jié)構(gòu)的完整性。在判定電路故障時(shí)，人們有時(shí)光著眼于電路或電路圖是不夠的，單純重視電路而忽視機(jī)械結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致處理不當(dāng)，都會(huì)重新發(fā)生機(jī)械性和電器性綜合故障。為了進(jìn)步判定線路故障的正確性，縮短查找線路的時(shí)間，防止增添新的故障，不論是靠人工感覺(jué)往判定還是借助儀表測(cè)燈、儀器往檢測(cè)，應(yīng)遵循下列原則：根據(jù)電路原理圖聯(lián)系實(shí)際；查清癥狀，仔細(xì)分析；從簡(jiǎn)到繁，由表及里；探明構(gòu)造，結(jié)合原理；按系分段，替換對(duì)比。只要做到這些，故障便可逐一排除。

對(duì)于難以診斷且涉及面大的故障，可利用更換機(jī)件對(duì)比的方法，通過(guò)新舊對(duì)比、安裝方向?qū)Ρ取⒛�損的程度對(duì)比等，來(lái)判定故障的原因及部位，以確定或縮小故障范圍。如高壓火花弱，若懷疑是電容器故障時(shí)，可換用合格的電容器進(jìn)行試火，若火花變強(qiáng)，說(shuō)明原電容器損壞，否則應(yīng)繼續(xù)查找。用查看高壓電火花的方法，來(lái)判定點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良或少數(shù)汽缸不工作時(shí)，可火。若發(fā)動(dòng)機(jī)工況好轉(zhuǎn)，表明該缸工作變態(tài)。在試火過(guò)程中，還可以通過(guò)觀察高壓火花的強(qiáng)、弱、無(wú)火等現(xiàn)象來(lái)判定點(diǎn)火系統(tǒng)的工作是否正常。用點(diǎn)火系統(tǒng)的高壓電檢驗(yàn)?zāi)承╇姎饬慵�是否損壞，稱為高壓電檢驗(yàn)法。例如，檢查分火頭時(shí)，可將其平放在汽缸蓋上，用高壓總火線頭對(duì)準(zhǔn)分火頭孔底約5mm，然后接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，撥動(dòng)斷電觸點(diǎn)，查看分火頭孔內(nèi)是否跳火。若不跳火，表明分火頭盡緣良好，否則為擊穿損壞竄電。利用儀器儀表對(duì)汽車電器和電路，盡可能不拆卸其元件地檢測(cè)技術(shù)狀況，從而進(jìn)行科學(xué)的判定或根據(jù)癥狀來(lái)確定毛病。對(duì)現(xiàn)代汽車上越來(lái)越多的電子設(shè)備來(lái)說(shuō)，儀表檢測(cè)法有省時(shí)、省力和診斷正確的優(yōu)點(diǎn)，但要求操縱者必須具備熟練應(yīng)用儀器儀表的操縱技能，以及對(duì)汽車電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能正確地把握。