位式控制液壓系統(tǒng)散熱裝置中的應(yīng)用

位式控制液壓系統(tǒng)散熱裝置中的應(yīng)用

摘要：隨著我國測(cè)井裝備的不斷發(fā)展，閉式回路的液壓系統(tǒng)已在油田無鏈條測(cè)井車中得到廣泛的應(yīng)用。隨之而來的一個(gè)新題目是，由于閉式回路的液壓油箱較小，所以對(duì)散熱系統(tǒng)要求較高，而將位式控制應(yīng)用于其中能實(shí)現(xiàn)油溫的自動(dòng)控制，從而使液壓系統(tǒng)中的液壓油有一個(gè)較為理想的粘度范圍將會(huì)較好的解決閉式回路在這方面的應(yīng)用缺陷。

　　概述

　　為了突出設(shè)備的人性化特點(diǎn)，自動(dòng)控制在系統(tǒng)中的應(yīng)用已日益廣泛。加之，散熱在液壓系統(tǒng)中是一個(gè)不容忽視的題目，尤其是在結(jié)構(gòu)緊簇的閉式回路中。這里我們將這種控制方式應(yīng)用于我公司自行研制的液壓無鏈條測(cè)井車的液壓系統(tǒng)中控制油溫自動(dòng)散熱系統(tǒng)中，解決了閉式回路在測(cè)井車上應(yīng)用時(shí)因油箱小，散熱條件差的缺點(diǎn)。溫濕度記錄儀 | 電阻測(cè)試儀 | 頻譜分析儀 | 氧氣檢測(cè) | 發(fā)生器 | 功率計(jì) | 電導(dǎo)度計(jì) | 電磁場(chǎng)測(cè)試儀 | GPS | 密度計(jì) | 高斯計(jì) | 電池測(cè)試儀

　　工作原理

　　液壓油的粘度是液壓系統(tǒng)的一個(gè)重要參數(shù)，影響其最重要的參數(shù)是溫度，所以我們可以說只要將溫度控制在一個(gè)公道的范圍內(nèi)，則可以將油液的粘度控制在一個(gè)公道的范圍之內(nèi)。

　　在應(yīng)用的過程中，我們采用位式控制帶回差來實(shí)現(xiàn)，回差范圍可根據(jù)不同的油液將其調(diào)整在公道的應(yīng)用范圍之內(nèi)，如圖1所示。

　　圖1

　　系統(tǒng)開始運(yùn)行時(shí)，油溫便以環(huán)境溫度開始逐漸上升，控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)單元一旦檢測(cè)到當(dāng)前系統(tǒng)的油溫高于設(shè)定值的上限（設(shè)定值＋回差值），則會(huì)打開散熱裝置，也就是在圖1中的第一個(gè)ON的位置打開散熱裝置，隨著溫度的不斷降低，降至設(shè)定值的下限（設(shè)定值－回差值）則會(huì)封閉散熱裝置；當(dāng)油溫隨著系統(tǒng)的工作再次上升到設(shè)定值的上限時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)打開散熱裝置……如此不斷的循環(huán)會(huì)使油溫控制在一個(gè)公道的范圍。

　　系統(tǒng)組成

　　該控制系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)單元的核心部件為Pt100型熱電阻溫度傳感器，核心控制部件為PID智能控制調(diào)節(jié)器，控制系統(tǒng)的執(zhí)行元件為液壓系統(tǒng)的散熱裝置�？刂瓶驁D（圖2）如下：

　　圖2

　　效果

　　做為液壓系統(tǒng)的工作介質(zhì)，液壓油液的溫度與其粘度又很大的關(guān)系，再者油溫的升高對(duì)液壓油的氧化程度也不盡相同。（一般情況，合適的粘度為：γ＝11.5～41.3×10－6m2/s），較好的粘度不但傳動(dòng)效率高，而且對(duì)液壓系統(tǒng)的油泵、馬達(dá)等元件的壽命也有好處，可減小介質(zhì)對(duì)工作元件的磨損程度。具體的講，在氧化程度方面，當(dāng)液壓油液的溫度低于57°C時(shí)，油液的氧化程度較慢，高于57°C時(shí)，溫度每增加10°C，氧化的程度增加一倍，可見控制液壓油液的溫度是很重要的。

　　應(yīng)用結(jié)果

　　在公司生產(chǎn)的測(cè)井車設(shè)備上應(yīng)用效果理想，用戶*價(jià)良好！應(yīng)用之后避免了人為的，盲目的開停散熱裝置，而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的油液不能很好的發(fā)揮到最佳狀態(tài)運(yùn)行，利用位式控制的模式，可以實(shí)時(shí)的進(jìn)行跟蹤控制，在系統(tǒng)的自適應(yīng)過程中起到了非常重要的作用。